Блог

В умовах часткового блэкауту і зменшення тривалості світлового дня в осінню пору водії все більше відчувають утруднення в керуванні автомобілем на українських дорогах. В такий час доби знижується концентрація уваги і водію важко аналізувати те що відбувається під час транспортного руху.
Статистика підтверджує, що рівень страхових випадків пов’язаних з ДТП, що сталися в темний час доби збільшився на 10-12%.

Як уникнути непередбачуваної ситуації під час руху в темну пору доби

1. Всі учасники дорожнього руху повинні користуватись засобами освітлення:

• на всіх механічних транспортних засобах — фари ближнього (дальнього) світла;
• на мопедах (велосипедах) і гужових возах (санях) — фари або ліхтарі;
• на причепах і транспортних засобах, що буксируються, — габаритні ліхтарі.

2. Для запобігання засліплення водіїв на зустрічному русі необхідно перемикатися з дальнього світла на ближнє:

• не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу;
• максимально ретельно оцінювати дорогу на наявність перешкод для руху (транспортний засіб, що стоїть у межах дороги, пішохід, велосипедист);
• водій повинен спрямовувати погляд не на фари зустрічного транспортного засобу, а трохи праворуч;
• в разі засліплення — увімкнути аварійну світлову сигналізацію і, не змінюючи смуги руху, зупинитися. Відновлення руху дозволяється лише після того, як пройдуть негативні наслідки засліплення.

3. Обережно здійснювати обгін:

• додатково короткотерміново перемкнути світло фар на відстані не менш як 150 м до попутного транспортного засобу;
• увімкнути ближнє світло фар;
• увімкнути покажчик лівого повороту;
• перемикати ближнє світло фар на дальнє дозволяється лише після випередження транспортного засобу.

4. Вміти розпізнавати профіль дорожнього полотна:

• періодична поява і зникання світла фар зустрічних автомобілів свідчить про наявність поздовжніх ухилів;
• миготіння світла фар показує нерівність дороги;
• поява світла фар, направленого вгору, попереджає про наявність попереду перелому дороги.

5. Необхідно бути обережним при зустрічі транспортного засобу, в якого світиться тільки одна фара:

• правилами забороняється використання автомобіля, у якого не працює лампа лівої фари в режимі ближнього світла;
• потрібно дотримуватись збільшеного бокового інтервалу, а за недостатньої ширини проїзної частини — зменшити швидкість або навіть з’їхати на узбіччя.

6. Дотримуйтесь безпечної швидкості:

• такої швидкості руху, за якої гальмівний шлях був би менше відстані видимості;
• не здійснюйте тривалих поїздок за рулем, в темну пору водій швидко втомлюється.

7. Безпечна зупинка:

• стоянка за межами населеного пункту дозволяється лише на майданчиках для стоянки або по за дорогою;
• під час зупинки в населеному пункті на транспортному засобі мають бути ввімкнені габаритні або стоянкові ліхтарі;
• при вимушеній зупинці додатково — аварійна світлова сигналізація та знак аварійної зупинки.

Особливості керування транспортним засобом в умовах ускладненої видимості (туман, дощ,сніг тощо)

1. Потрібно зменшити швидкість руху :

• вона не повинна перевищувати половину видимості в метрах. Так, при видимості З0 м швидкість руху не повинна бути більше ніж 15 км/год.

2. Протитуманні фари:

• на механічних транспортних засобах дозволяється замість фар ближнього (дальнього) світла ввімкнути протитуманні фари. Вони створюють світло, при якому утворюється мінімальна світлова пелена.

3. Не засліплюйте зустрічний транспорт.

• освітленість фарами зустрічного транспорту зростає в 3-6 разів;
• при цьому рівень адаптації зіниць водія зменшується на 70-80%.

4. Для безпечного проїзду перехрестя, особливо під час виконання повороту ліворуч необхідно:

• ввімкнути покажчик повороту;
• опустити бокове вікно, вимкнути радіо чи магнітофон, щоб почути шум транспортних засобів, які наближаються;
• залишати ногу на педалі гальмування (сигнали гальмування є додатковою засторогою для транспортних засобів, що рухаються позаду);
• подати звуковий сигнал і прислухатися до звукових сигналів інших транспортних засобів.

5. Інші особливості і поради:

• під час руху в умовах туману слід строго триматися правої сторони;
• не слід відволікати увагу за кермом на розмови, куріння, музику тощо;
• якщо в транспортному засобі є пасажир, можна попросити його додатково слідкувати за дорожньою ситуацією;
• слід періодично вмикати склоочисники;
• якщо вимушена зупинка на дорозі, то слід увімкнути задній протитуманний ліхтар, а за його відсутності — виставити на відстані, що забезпечує безпеку дорожнього руху, знак аварійної зупинки і ліхтар з миготливим червоним світлом;
• треба враховувати особливість туману – він змінює кольори світлофорів: зелений сигнал світлофора набуває жовтого відтінку, а жовтий — червоного.

Окремої уваги варта фінансова безпека за кермом. Подбайте про обов’язкове страхування своєї відповідальності як учасника дорожнього руху.

Також радимо оформлювати для свого автомобілю страховку КАСКО. Допоможе покрити ремонт авто при пошкодженні.

Цікавою може бути страховка, яка пропонує надання медичної допомоги як постраждалому при ДТП в якості водія так і в якості пасажира або велосипедиста.

На українському страховому ринку за практику прийнято вказувати виключення пов’язані з військовими діями і збройними конфліктами, так званими форс-мажорами, в умовах усіх договорів. Відомий у світі продукт War, terrorism, and political violence insurance не став популярним серед вітчизняного бізнесу навіть після 2014 року.

Як ринок реагує на сьогоднішні реалії і яке відшкодування можна отримати від страхових компаній розбирається страховий брокер Proinsurance.

1. Як відреагували страхові компанії на повномасштабні воєнні дії на території України?

Найбільші страхові компанії України з початку російського вторгнення підтвердили чинність договорів страхування та свої зобов’язання з відшкодування за страховими випадками.

Більшість страхових компаній не припинило обслуговування своїх клієнтів і не відмовляло у виплатах випадків, які не спричинені наслідками війни. А деякі страхові компанії не виключали і воєнні ризики, наприклад СК VUSO. Винятком стали усі території, що підпадали під окупацію.

На початок подій значно важче було організувати допомогу по програмам медичного страхування, так як більшість приватних клінік не працювали. Проте звичайні хвороби ніхто не відміняв і на поміч прийшли онлайн-консультації лікарів.

Ще однією проблемою стало страхування вантажів, внаслідок мінування територіальних вод Чорного моря, страхові компанії відмовляють у покриті таких перевезень.

І на жаль, в Україні не було розвинуте страхування майна від воєнних дій, адже це продукт високої вартості, який потребує перестрахування. І в 90% випадків сьогодні пошкодженні в результаті таких подій житлові будинки, підприємства та інші об’єкти інфраструктури не зможуть отримати компенсації.

2. Які зміни відбувались у передвоєнні часи?

Варто відзначити, що спочатку 2022 року значно зросли попит та тарифи на страхування від воєнних, політичних ризиків та тероризму. Українські страхові компанії та іноземні перестраховщики з великим небажанням беруть такі ризики на покриття.

3. Які нововведення пропонують страхові компанії тепер?

Проте життя у воєнні часи спричинило зародження нового сегмента страхування.
Страхові компанії почали пропонувати покриття деяких військових ризиків. На жаль, навіть після нашого звільнення ще довгі роки будуть залишатись побічні ризики – підриви на мінах та боєприпасах.
Так, страхова компанія VUSO пропонує часткове відшкодування наслідків воєнних дій при страхуванні автомобіля з допомогою договору КАСКО. Ще розробили програму для страхування водіїв спецтехніки від нещасних випадків воєнного характеру.

Дієвим захистом стало і страхування життя від страхової компанії ARX з розширенням – пасивні воєнні ризики:

– смерть внаслідок пасивної участі у війні;

– травма внаслідок пасивної участі у війні.

Такий продукт розраховується для комерційного клієнта від 20 осіб.

Винятком з договору є:

– прийнята особа на страхування не має бути військовослужбовцем Збройних Сил України, працівником та/або службовцем Національної Гвардії України, Служби безпеки України, Державної прикордонної служби України, Міністерства внутрішніх справ, Національної поліції України, сил територіальної оборони Збройних Сил України, інших воєнізованих утворень як державних так і недержавних;

– смерть або травми отримані внаслідок застосування зброї масового ураження (хімічна, біологічна, ядерна зброя);

– територій які перебувають в тимчасовій окупації, оточенні (блоковані).

Більш детальну інформацію про нові продукти можуть надати спеціалісти Proinsurance.

В останні тижні жителі столиці стикаються з ситуацією, коли важко дихати на повні груди і радіти минаючим теплим дням. Під впливом кліматичних умов, воєнних дій та людської недбалості відбуваються пожежі, які створюють задимленість та погіршують чистоту повітря.

Їдкий дим, сповнений твердими мікрочастинками, шкідливими газами та органічними сполуками, – це небезпечний коктейль, що наші органи дихання не можуть затримати. Наша кров підхоплює всю цю нечистоту і розносить по організму, впливаючи на всі важливі органи, як то на серце так і на мозок.

Ось чому великі концентрації диму і тривале задимлення можуть викликати серцево-судинні захворювання, астму, захворювання нирок та навіть впливати на психічне здоров’я людини.

Наш лікар-експерт готовий надати поради: як уникнути шкідливого впливу під час задимлення повітря та що робити якщо відчули погіршення самопочуття.

Заходи захисту під час підвищеного забруднення повітря

На вулиці:

• Знизити час перебування на вулиці(краще залишатись удома).
• Приймати обов’язково душ після повернення з вулиці.
• Вдягати маски (маски-респіратори №95 затримують тверді частки).
• Використовувати окуляри для захисту очей.
• Уникати надмірного фізичного навантаження.
• Завжди мати при собі питну воду.

У приміщенні:

• Зачинити  вікна, не провітрювати приміщення.
• Проводити вологе прибирання.
• Можна змочити водою ганчірку і повісити на вікно.
• При можливості використовувати очищувачі повітря.

Заходи при поганому самопочутті

• Першим ділом необхідно зменшити вплив подразника на дихальні шляхи (зайти до приміщення; виїхати далі від епіцентру задимлення; змочити хустку-прикрити ніс та рот; звільнити горло від тугого одягу-розстібнути ґудзики, зняти шарф, краватку).
• Збільшити кількість прийому  води для виведення токсинів(краще лужної)
• Застосовувати полоскання порожнини рота і носа легким соляним розчином
• Приймати поліненасичені жирні кислоти Омега-3 (а це морська риба і улюблене українське сало)
• Людям які мають схильність до хронічних захворювань варто мати при собі звичні ліки (засоби від астми, протиалергійні препарати, антигіпертензивні ліки та ін.)

Заходи в разі суттєвого погіршення стану

• Якщо дуже утруднене дихання, болі в серці, а  ліки не допомагають – негайно зверніться до швидкої  допомоги
• Проконсультуйтесь з сімейним  лікарем щодо вашого стану.
• Якщо ви застраховані за програмою медичного страхування, зверніться до ассистансу страхової компанії. Необхідно описати симптоми і вас запишуть до потрібного лікаря або викличуть невідкладну допомогу.

Зичимо кожному здоров’я та вільного дихання на повні груди!

Завтра, 24 серпня 2022 року, Україна відзначає своє найголовніше свято – День незалежності!

Proinsurance щиро вітає зі святом та з цього приводу хочемо зазирнути в історію створення і розвитку ринку страхування в Україні,  адже це відбувалося разом зі становленням самостійної демократичної держави.

• Ще за часів коли Україна була під владою інших держав та не мала своїх законів, страхування розвивалося як взаємне страхування від вогневих ризиків. Створювались товариства із акціонерними вкладеннями впливових заможних людей. Пізніше поширилось страхування серед землевласників для збереження урожаю, худоби та власне життя.

• На територію сучасної Західної України поширилось страхування з Польші завдяки полісам страхування Товариства страхування від вогню «Florianka».

• С приходом Радянського союзу з’явились обов’язкові види страхування, а саме,  страхування в держпромисловості, а також сільському господарстві. Проте, за цих часів відбувалася монополізація страхування, тому, що держава мала плани на виробництво і не могла допустити збитків.

• До 1988 року в Україні існувала конкуренція двох державних страхових компаній: Держстраху і Інгостраху, діяльність яких була повністю регульованою.

• Починаючи з 1991 року, після припинення існування СРСР і усунення монополії та створення приватних страхових компаній, Україна самостійно змогла вирішувати всі питання організації страхової діяльності.

• Приймалися нові законодавчі папери та було створено регулюючий орган- Укрстрахнагляд.

• Однак відкриття великої кількості компаній не відповідало якості надання страхових послуг. Багато страховиків працювало як фінансові піраміди, що з часом змусило регулюючі органи «почистити» ринок та створити Закон «Про страхування», де визначалися умови діяльності в сфері страхування та розміри статутного фонду.

• Отже з плином часу,  із значним ростом конкуренції, якість та професіоналізм у роботі страховиків значно покращилися.

• На сьогоднішній день відбуваються нові зміни в сфері, під впливом ІТ-технологій та діджиталізації. Активно розвивається «онлайн» страхування, що дає нові можливості в створенні продуктів страхування та оптимізації роботи страхових компаній.

На останок можна сказати, що не дивлячись на те, що страхування в Україні все ще не вийшло на рівень інших економічно-розвинених країн, довіра громадян до страхової сфери зростає і є перспективні зрушення. А фактом залишається те, що страхування є важливим джерелом становлення економіки будь-якої розвиненої країни.

Від початку повномасштабних військових дій на території України близько 5 мільйонів громадян були  змушені покинути свою домівку і виїхати за кордон.

Більшість з них перетинало кордон на автомобілях. На разі значна кількість українців залишаються в різних державах Європи та керують автівками.

Тож хочемо звернути увагу на особливості керування автомобілем в країнах Європи  та розглянути розбіжності з правилами в Україні.

Якщо ви ще не виїхали за кордон, а тільки маєте намір радимо Вам підготувати ваш автомобіль, документи та деякі речі:

• документ про реєстрацію транспортного засобу,
• водійське посвідчення,
• обов’язковий поліс страхування «Зелена картка». Буде дешевше придбати в Україні враховуючи весь термін поїздки,
• знак «UA», що кріпиться на задньому склі,
• інструменти на випадок несправності авто,
• запаску та домкрат,
• вогнегасник,
• знак аварійної зупинки,
• аптечку з актуальним терміном придатності,
• каністру наповнену бензином для уникнення проблем з заправкою.

Що стосується правил дорожнього руху, то згідно з Віденською конвенцією 1968 року більшість країн Європи користуються схожими нормами та правилами, як і в Україні.

Ось деякі з особливостей:

• Немає різниці між «випередженням» та «обгоном». Тобто треба бути уважним при наявності знаку «Обгін заборонено».

• Наприклад, у Франції та Німеччині, при здійсненні різкого гальмування авто, заведено передавати «аварійкою» сигнал про те, що потік зупиняється або різко гальмує.

• В багатьох країнах, приклад Польща, при появі пішохода біля переходу вже варто зупинитись і дозволити прохід «зеброю», ще до того як на неї зроблено крок.

• В Австрії на  круговому русі поступатися дорогою варто тому, хто заїжджає на коло, а не тому, хто по ньому рухається. А в деяких країнах забороняється вмикати поворотник при виїзді на коло.

• У Німеччині заборонене тонування лобового скла автівки .

• А знак зупинки автобуса в Німеччині позначають літерою «Н».

• Треба бути дуже обережним з дотриманням швидкісних режимів, тому що в багатьох країнах Європи можуть накласти штраф навіть за перевищення швидкості лише на 1 км/год. І штрафи в порівнянні з українськими значно вищі.

Також варто зазначити, що в Європі поширені платні дороги та тунелі, в’їзди до окремих екологічних зон. Краще заздалегідь прокладати маршрути та бути готовим до додаткових витрат.

При постійному користуванні автомобілем в Європі, треба знати як і де можна здійснити стоянку, заправити пальне і які діють швидкісні обмеження.

Якщо ви хочете залишитись з українськими номерами в країнах Європейського союзу, то строк перебування авто тільки 6 місяців. По закінченню терміну потрібно покинути межі ЄС і знову повернутися. В іншому випадку потрібно перереєструвати номер, розмитнивши там авто. Або, звісно, можна придбати новий автомобіль в ЄС.

А щоб гарантувати уникнення додаткових фінансових витрат при аварійній ситуації закордоном, рекомендуємо перевірити чи покриття вашого договору КАСКО поширюється  не тільки на межі України. Той, хто не має такої страховки, може оформити її через Проіншуренс, в надійній страховій компанії з розширеним покриттям.

Згідно рішення Моторно-транспортного страхового бюро України з липня місяця змінюються умови страхування автоцивілки.
По-перше, змінилося страхове покриття договорів.
Спочатку нагадаємо, яким воно було до застосування нових умов:

• до 130 000 гривень на одного потерпілого за шкоду, заподіяну майну;
• до 260 000 гривень на одного потерпілого за шкоду, заподіяну життю та здоров’ю.

Наразі нові страхові суми збільшені на 23% і становлять:

• до 160 000 гривень на одного потерпілого за шкоду, заподіяну майну;
• до 320 000 гривень на одного потерпілого за шкоду, заподіяну життю та здоров’ю.

Для ринку страхування автомобілів це суттєвий плюс, що дозволяє більш справедливо компенсувати заподіяну шкоду потерпілим під час ДТП. І мінімізувати випадки неповної виплати коштів для ремонту транспортного засобу або лікування постраждалих, у зв’язку з високим рівнем цін на запчастини та медичне лікування.

По-друге, раді повідомити, що ліміт страхової виплати згідно європротоколу збільшиться з 50 000грн до 80 000 грн.
Це значно знизить навантаження на державні органи, що фіксують ДТП і пришвидшить оформлення на місці пригоди.

МТСБУ звертає увагу власників авто, що використовувати європротокол (в паперовій чи електронній формі) вони можуть за таких обставин:

•  учасниками ДТП є не більше 2-х транспортних засобів,
•  відсутні травмовані (загиблі) в ДТП люди,
•  водії-учасники ДТП мають поліси ОСЦПВ,
•  наявна згода водіїв транспортних засобів-учасників щодо обставин ДТП,
•  у водіїв відсутні ознаки алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів.

У разі невиконання хоча б однієї з зазначених умов, виклик відповідного підрозділу Національної поліції для оформлення ДТП є обов’язковим.

Маємо зазначити, що закономірним є те, що такі позитивні тенденції в умовах страхування вплинули і на формування трохи вищих цін для автоцивілки. Проте такі вкладення дають можливість вберегти вас від значно більших фінансових втрат.

Хай Ваша дорога буде безпечною, а страховий брокер «Проіншуренс» попіклується щодо оформлення полісів ОСЦПВ та інших видів автострахування для Вас.

Дорогі клієнти та партнери!

Сьогодні Україна переживає надважкі труднощі!
І не дивлячись на це, Страховий брокер Proinsurance продовжує працювати!
Наше головне завдання, як і 23 роки поспіль, бути надійним помічником для наших клієнтів, професійно та сумлінно надавати послуги та виконувати обов’язки у сфері страхування.

Proinsurance розуміє, що складні часи впливають на фінансове середовище всієї країни. Без сумніву, і на страховому ринку відбуваються зміни.
Нашим партнерам доводиться приймати важливі рішення щодо умов і наповнення існуючих страхових продуктів. Частина страхових компаній була змушена призупинити покриття по деяким видам страхування, а інші створюють нові, адаптовані під ситуацію, продукти. Ми постійно на звязку з нашими партнерами для отримання актуальної інформації та швидкої взаємодії.

Також, поважаємо рішення клієнтів, які, наразі, не мають фінансової можливості продовжити страхування. Сподіваємось, що такі незручності тимчасові. З нашого боку ми робимо все можливе, щоб запропонувати оптимальні умови страхування, в умовах воєнного стану. Активно залучаємо диджиталізацію при формуванні продуктів, щоб наші клієнти могли оперативно отримувати послуги страхування, знаходячись у безпеці.

Віримо, що цей кризовий час – це шлях до кращих змін. А поки, наш обовязок підтримувати наших клієнтів, страховий ринок та економіку країни.
Пам’ятайте, що кожна людина і кожна компанія сьогодні – це основа фінансового зростання та рушійна сила змін в добробуті країни.
Все буде, Україно! Все буде, страхування!

Пропонуємо новий дайджест новин ринку страхування на початок лютого 2022 року.

Середній термін врегулювання ОСАЦВ в Україні за збитки, заподіяні майну, скоротився до 67 днів

Середній термін врегулювання (з дати ДТП) за шкоду, заподіяну майну за вимогами ОСАЦВ в Україні, становить 67 днів, що на п’ять днів менше ніж у 2 кварталі 2021 року. У системі прямого врегулювання збитків середній термін врегулювання становить 38 днів. Це також на п’ять днів швидше, ніж минулого кварталу.

Частка вимог, врегульованих у строк до 60 днів з дати ДТП, становить 57,5% (покращення на 5,1 процентних пункти), у строк до 90 днів — 77,7%, що на 3,6 процентних пункти краще за показники минулого кварталу.

За січень-вересень 2021 року страховики врегулювали майже 40,8 тис. вимог постраждалих у ДТП, за якими сплатили 881 млн. грн. відшкодувань. Показник кількості врегульованих вимог зріс на 13%, порівняно з 3 кв. 2020 р., суми виплат – на 25%.

НБУ затвердив план відновлення фінансової стабільності “УАСК АСКА”

Національний банк України за наслідками позапланової інспекційної перевірки затвердив план відновлення фінансової стабільності «УАСК АСКА».
Нагадаємо, що у жовтні минулого року Національний банк провів позапланову інспекційну перевірку “УАСК АСКА”. Результати перевірки засвідчують порушення страховиком вимог законодавства про фінансові послуги. Зокрема, страховик у відсутності достатньо прийнятних активів до виконання страхових зобов’язань та необхідного обсягу активів поглинання збитків, які можуть виникнути надалі. Крім того, страхова компанія не дотримується протягом тривалого часу обов’язкових вимог до платоспроможності. Це створює ризик неповного та несвоєчасного виконання зобов’язань за договорами страхування.
Результатом виконання затвердженого плану відновлення фінансової стабільності має стати приведення у відповідність діяльності «УАСК АСКА» до вимог законодавства, а саме обов’язкових вимог до платоспроможності до 30 червня 2022 року. Затвердження плану відновлення фінансової стабільності не позбавляє страховика виконання своїх зобов’язань за договорами про надання фінансових послуг. Рішення про застосування заходу набуло чинності з 31 січня 2022 року.
Раніше стало відомо, що SCM досягла домовленостей щодо продажу “УАСК АСКА” страхової компанії VUSO. Після завершення угоди планується об’єднання “УАСК АСКА” та СК “ВУСО” під єдиним брендом VUSO. Усі зобов’язання перед партнерами та клієнтами АСКА збережуться та виконуватимуться у повному обсязі (і в період проведення угоди, і після об’єднання). Об’єднана компанія збереже поточні послуги АСКА та розширить перелік послуг для клієнтів.

Іншуртех-компанія використовує AI та комп’ютерний зір для оцінки пошкоджень застрахованих будівель

Іншуртех-компанія Tractable зосередила свою увагу на страхуванні будівель після того, як вийшла на ринок автострахування за допомогою своєї технології комп’ютерного зору, яка може оцінювати збитки та ремонт для оптимізації страхових виплат.
З запуском Tractable AI Property будь-хто, хто має смартфон, тепер може використовувати цю технологію для оцінки зовнішнього стану пошкодженого майна, просто відправивши фотографії на платформу Tractable.
Як тільки фотографії відправляються в Tractable, його AI може оцінити розмір видимих ​​збитків і передати його страховику домовласника, процес, який раніше займав дні або навіть місяці в зоні лиха, щоб людина могла вийти та оцінити шкоду.
Фактично, AI Property вже був випробуваний у польових умовах: японська страхова компанія MS&AD Insurance використала цю технологію під час сезону тайфунів у Японії у 2021 році, а у жовтні вона використовувалася для опрацювання реальних претензій.
Пошкодження на відкритому повітрі – це лише початок.
Tractable заявляє, що вже працює над розширенням свого охоплення,  додавши до нього пошкодження всередині приміщень  після заливу та  пожежі.

Страховий ринок Польщі за 9 місяців 2021 року зріс на 7% – до 10.9 млрд євро

Обсяг премій польського страхового ринку становив 50.9 млрд. злотих (10.9 млрд євро) на кінець вересня 2021 року, збільшившись майже на 7% порівняно з аналогічним періодом 2020 року. За щоквартальними ринковими даними, опублікованими Органом фінансового нагляду Польщі (KNF), виплати місцевих страховиків зросли на 2.9% р/р до 30.2 млрд злотих або ~ 6.5 млрд євро.
У сегменті страхування життя як премії, так і виплати демонстрували зростання: премії склали 16.6 млрд злотих, що на 7.4% більше за р/р, а обсяг виплат збільшився на 5.5% до 13.5 млрд злотих. Відзначається помітне зростання продажів, особливо у страхуванні захисту, на що, безумовно, вплинула пандемія та побоювання поляків за своє життя та здоров’я та здоров’я своїх близьких. Пандемія також вплинула зростання смертності, що призвело до збільшення виплат допомоги.

Незважаючи на зростання вартості збитків, середня премія з ОСАЦВ знижується. На кінець третього кварталу 2021 року вона склала 486.8 злотих, що на 2% менше, ніж роком раніше. У той же час середні збитки ОСАЦВ збільшилися на 5.7% до 8367.7 злотих.
У випадку автокаско середня премія після третього кварталу склала 993.4 злотих, збільшившись на 1% в порівнянні з попереднім роком. У той же час, середня вартість однієї претензії збільшилася на 7% до 6 984.6 злотих.
На кінець третього кварталу 2021 року польські страховики отримали чистий прибуток у розмірі 5.3 млрд злотих (~1.15 млрд євро), що на 2.3% більше, ніж на рік раніше. Водночас, місцеві страховики сплатили до державного бюджету майже 1 млрд злотих (215 млн євро) прибуткового податку.

Збитки від страхового шахрайства в Росії у 2021 році перевищать $68 млн

Згідно зі статистикою, за 2021 рік проблема страхового шахрайства в Росії залишається актуальною і серйозно впливає на ситуацію в тих регіонах, де недостатньо ефективно налагоджено спільну роботу страховиків, органів правопорядку та місцевої адміністрації. Про це повідомили представники Всеросійської спілки страховиків (ВСС).
У поліцію за виявленими ознаками страхового шахрайства за підсумками 9 місяців 2021 року страховики подали 7150 заяв на загальну суму збитків понад 3,7 млрд рублів. Зі 100% поданих заяв про шахрайство 89% припадає на ОСАЦВ, всього 8% на каско, лише 2% на життя та здоров’я, лише 1% на майно та відповідальність. Якщо дивитися за сумою збитків, то 57% припадає на сферу ОСАЦВ, 22% на каско, 18% на майно, 3% на життя та здоров’я.
Страховики очікують, що до кінця року подібних заяв буде подано не менше 10 тисяч, а сума збитків за ними перевищить 5 млрд  рублів.
Шахрайство поступово виходить за межі сфери ОСАЦВ і поширюється на інші види страхування. Наявність високого рівня страхового шахрайства в регіоні — це лише верхівка айсберга, яка є тривожним сигналом для того, щоб оцінити всі соціально-економічні фактори та становище суб’єкта в цілому.

Джерело: forinsurer.com